La “Scania group” sta fornendo dei particolari tipi di autobus nella periferia di Stoccolma, Svezia, in collaborazione con la società di trasporto pubblico regionale nella capitale svedese.

Si tratta di un impegno continuo per dimostrare le capacità di servirsi di carburanti rinnovabili a partire dal 2010, e le vendite di questi nuovi autobus hanno avuto un avvio molto consistente nell’anno 2009 in Svezia.

“Dietro a questo successo c’è la nostra capacità di offrire una completa gamma di autobus e pullman con due diesel e motori a combustibile rinnovabile.

Questi autobus saranno dotati di motori di terza generazione con etanolo Scania, il che dimostra che la nostra strategia è stata corretta” affermano i responsabili di queste operazioni.

Oggi Stoccolma già vanta un larghissimo uso di etanolo e fornisce il trasporto con tali mezzi nelle aree centrali della città. Alcuni degli autobus sono specificamente progettati per il traffico urbano, mentre gli altri sono adattati al servizio regionale. Le consegne inizieranno questo autunno e saranno completate nel corso della primavera del 2010.

Scania ha più di 20 anni di esperienza con gli autobus ad etanolo, e si sta rivelando un interesse sempre più forte per i veicoli di questo tipo.

Negli ultimi anni, Scania ha anche trasferito autobus all’etanolo in Gran Bretagna, Spagna, Italia, Belgio, Norvegia e altrove. L’etanolo esprime il miglior rapporto costo-efficacia di tali carburanti sul mercato in termini di disponibilità, infrastrutture e accesso a tecnologie già collaudate ed efficienti.

Rispetto ad un tradizionale motore diesel, i veicoli alimentati con etanolo fossile sono in grado di ridurre le emissioni di anidride carbonica fino al 90%. L’anidride carbonica da combustibili rinnovabili è parte del ciclo naturale e non contribuisce ad un aumento delle emissioni di CO2 nell’atmosfera.

Vi è una forte domanda di etanolo come carburante per autotrazione, e la produzione è in rapido aumento in tutto il mondo. L’etanolo è trattato allo stesso modo di altri combustibili liquidi del veicolo, il che significa che l’attuale infrastruttura di distribuzione può essere tranquillamente adoperata.

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